Инструкция к G4 это отдельная тема. Она ужасна, в ней невозможно разобраться. Читать ее надо с конца – именно в конце те функции, которыми вы будете пользоваться чаще всего. Попытаюсь изложить основные этапы настройки шаг за шагом. Все описанное ниже относится к софту гарнитуры 3.0 и выше.

Определяем версию софта

  1. вам понадобится Windows компьютер, у меня 10Pro x64
  2. Программка
  3. Кабель microUSB

Инсталлируем, запускаем программку, видим

G4 initial setup/ окно загрузки
Начальный экран

Отключенную гарнитуру подключаем к компьютеру, не спешим, ждем пока гарнитура засветится красным светодиодом.

Зажимаем кнопку увеличения громкости “+” – слева на верхнем торце модуля и кнопку “Мобильный телефон” – средняя. Ждем секунд 5-8, компьютер “булькает” определяя ЮСБ устройство, ждем, не отпускаем кнопок пока гарнитура не начинает моргать поочередно красным/фиолетовым светодиодом. Видим

G4 settings loaded/ настройки загружены
Настройки гарнитуры выгружены

ОК. В правом верхнем углу версия микропрограммы гарнитуры – 3.2 в данном случае

G4 software version/ версия софта
Версия микропрограммы – 3.2

Софт мне обновить не удалось. После нажатия “Проверить обновления” появляется ошибка

G4 server error/ ошибка сервера
Ошибка доступа к серверу

Похоже Cardo удалили старую версию софта со своего сервера. Пока проблему решить не смог. Теоретически можно выкачать микропрограмму из имеющегося модуля и залить в другой, но у меня не получилось.

Основные настройки, которые стоит сделать, если устройство подключено к компьютеру.

Раздел можно пропустить, вы точно к нему вернетесь позже.

Ок, раздел, “Device Setup”

G4 setup window/ окно настроек
Окно настроек – не так много и сложно

Первый пункт сверху – будет ли гарнитура с вами разговаривать и делать голосовые уведомления. Ну мы же не настолько социопаты, чтоб отключить эту функцию – пусть разговаривает “Enable”

Второй пункт “Click to Link” – Включено “Enable” – 
Cardo это называет “спонтанной связью” Дважды быстро нажав кнопку “А” вы случайным образом связываетесь с другим владельцем аналогичной гарнитуры (с G9/G9x точно работает – проверял), находящимся в зоне действия связи, если такие есть и если эта функция там так же активна. Это некая социальная функция вашей гарнитуры, позволяющая поговорить с незнакомцем.

VOX – Включено “Enable”. Функция позволяет управлять вашей скалой голосом. Например громко рявкнув ответить на звонок или инициировать вызов по интеркому так же громко рявкнув. Оставляем включенной.

Следующая – чувствительность этой функции, надо выбрать так, чтоб  рявкать надо было не слишком громко, дабы не пугать прохожих, но и чтоб не срабатывало от ветра и посторонних шумов. Мне высокой чувствительности ОК, есть жалобы, что корректно настроить работу функции невозможно, тогда выше отключаем ее вообще
VOX – “Disable” и мучаемся с кнопками. Но я бы повозился, удобство стоит того.

AGC Sensitivity – гарнитура сама регулирует громкость в пределах, в зависимости от внешних шумов. Ну собственно насколько это функция чувствительная – поиграйтесь и выбирете что вам подходит лучше всего.

RDS – это функция слежения за частотой ФМ станции. Идея оставаться на одной и той же ФМ станции переключаясь с частоты на частоту по мере продвижения. У нас не работает, наши ФМ станции не поддерживают эту функцию. Отключаем.

Выходим из этого меню.

В следующем можно выбрать язык меню.

G4 language selection/ выбор языка
Выбор языка

Рассказывать не о чем. Нидерландский должно быть круто.

Настройка радио

G4 FM radio tuning
Настройка 6 ФМ станций

Это наиболее простой способ настроить 6 станций. При прослушивании можно коротким нажатием кнопки “В” перейти к следующей станции. 

Включаем прослушивание радио длинным нажатием на кнопку “В”, выключаем – аналогично.

На этом с настройками с помощью компьютера покончено.

Подключение телефона

Переходим в оффлайн. Я думаю, что первое, что вам захочется сделать, это подключить ваш телефон к гарнитуре. Таким образом вы сможете слушать музыку, отвечать и совершать звонки, слышать подсказки навигатора. Я далек от мысли, что вам понадобится подключать второе блютус устройство немедленно. Обычно телефон включает в себя все необходимое и закрывает 90% потребностей. Поэтому настройку второго блютус девайса в этой статье опустим. 

С этим все просто.

  • Включаем гарнитуру кнопкой “Мобильный телефон”, – центральная кнопка в торце гарнитуры, чуть утоплена. Для этого зажимаем ее секунд на 5, пока не начинает равномерно моргать синий светодиод.
  • Отпускаем кнопку, считаем до 10.
  • Зажимаем ту же кнопку и держим зажатой. Гарнитура моргает красным три раза, продолжаем держать кнопку. Гарнитура моргает быстро красно-синим. Это значит, что гарниру стала видимой для телефона.
  • Телефон в режиме поиска видит девайс – scala rider G4, подключаем – щелкаем на этом девайсе в меню телефона. Телефон парится с гарнитурой. Гарнитура начинает медленно моргать синим. Процесс прошел успешно.

На звонки можно отвечать громко что-то сказав. Музыка с телефона играет, навигатор дает команды.

При некоторой сноровке можно заставить Андроид ассистента выполнять голосовые команды. Для этого не должно быть экрана блокировки и для вызова голосового помощника надо каждый раз нажимать кнопку “Мобильный телефон”. Сомнительное удовольствие, я не смог найти практического применения этой функции. Я слышал, что есть умельцы, которые надиктовывают свои впечатления Андроиду и отправляют их в виде текстового электронного письма прямо во время поездки. Позже появляются отличные отчеты о путешествиях.  

Интерком, настройка, использование

Собственно то, для чего вы покупали гарнитуру: поговорить с приятелями по поездке. 

Идем от простого к сложному. В вашем распоряжении два канала связи блютус. Один привязан к кнопке А (красный), второй к кнопке В(голубой)

Интерком на двоих

Давайте, для простоты, считать, что второй гарнитурой пользуется ваш пассажир. Вы хотите с ним разговаривать во время поездки, для этого надо предварительно связать его и вашу гарнитуру. Для простоты будем использовать ваш и его каналы А:

  • Включаем его и вашу гарнитуры, медленно моргает голубой светодиод на каждой из гарнитур.
  • Переводим гарнитуру в режим поиска – зажимаем кнопку А на вашей гарнитуре, ждем 6 сек., пока светодиод станет моргать красным. Отпускаем кнопку.
  • Переводим гарнитуру пассажира в режим поиска – на гарнитуре пассажира зажимаем кнопку А, ждем 6 сек., пока светодиод станет моргать красным. Отпускаем кнопку.
  • Гарнитуры увидят друг друга и светодиоды на них загорятся не мигая на несколько секунд. Гарнитуры связаны друг с другом по каналу А.

Теперь гарнитуры можно выключить. После включения они увидят друг друга и сообщат женским голосом, что райдер А подключен.

Чтоб активировать связь надо нажать кнопку А на любой из гарнитур. За несколько секунд связь будет установлена и вы сможете слышать друг друга. Надоест слышать дыхание, ветер в шлеме вашего собеседника – разорвите связь нажатием на кнопку А. 

Второй вариант активации связи – что-то громко сказать. Функция VOX должна быть активна, см. выше. В этом случае связь так же будет установлена и автоматически прервана, если вы оба молчите больше 30 сек.

Все просто пока. Чуть усложняем.

Интерком на троих

Вешаем на канал В третью гарнитуру, будем считать, что это пилот второго мотоцикла. Для этого повторяем процедуру как с вашим пассажиром, с той лишь разницей, что используем синий канал В у вас и второго пилота. Зажимаем кнопку В, светодиод быстро моргает синим.

Теперь вы можете вызвать и пассажира и пилота второго мотоцикла. Громкая фраза активирует оба ваших канала связи и устанавливает связь с вашим пассажиром и пилотом второго мотоцикла. Кнопками вы можете их вызвать по одному – открывая и закрывая соответствующий канал связи или обоих нажав по одному разу кнопки А и В – открыв оба канала связи и общаться втроем, слыша друг друга.

Обратите внимание, когда оба ваших канала связи используются для общения с пассажиром и вторым мотоциклом вы теряете связь с вашим блютус устройством – телефоном. Связь с телефоном восстанавливается, когда вы прекращаете общаться с одним из них и ваш канал связи освобождается для блютус устройства.

Обратите внимание, ни ваш пассажир ни второй пилот не могут вызвать друг друга в такой конфигурации. Они могут вызвать только вас.

Решить этот вопрос можно задействовав свободные каналы второго мотоцикла и вашего пассажира. У пассажира свободен канал В, у второго мотоцикла – канал А.

Последовательность действий следующая.

  • выключаем все три гарнитуры.
  • включаем гарнитуру вашего пассажира 
  • включаем гарнитуру пилота второго мотоцикла
  • зажимаем кнопку В вашего пассажира, ждем больше 6 сек. чтоб начал быстро моргать синий светодиод на гарнитуре пассажира, отпускаем кнопку
  • зажимаем кнопку А гарнитуры второго мотоцикла, ждем больше 6 сек. пока начнет моргать красный светодиод на гарнитуре пилота второго мотоцикла
  • Гарнитуры увидят друг друга и светодиоды на них загорятся не мигая на несколько секунд. Гарнитуры связаны друг с другом, теперь каждый может вызвать всех.

Усложняем еще больше. Добавляем пассажира на второй мотоцикл ))).

Интерком на четверых

Задействуем канал А для связи пилота второго мотоцикла с его пассажиром.зажимаем кнопку А на гарнитурах пилота  и пассажира второго мотоцикла, ждем пока гарнитуры обнаружат друг друга.

Теперь пилот первого мотоцикла может установить связь со своим пассажиром и пилотом второго мотоцикла нажав на кнопки А и В последовательно. Пилот второго мотоцикла может добавить своего пассажира в разговор нажав кнопку А на своей гарнитуре.

Связь между четырьмя гарнитурами установлена.

Процесс кажется не очень тривиальным, но это только до тех пор пока сам не попробуешь. После – пазл складывается и все становится понятным.

 Настройка ФМ радио

С ФМ радио одна проблема – если вы едите на дальняк, то каждых 50 – 100 км. радиостанции/частоты будут меняться. Это связано с тем, что один передатчик может покрыть только небольшую территорию и распределение частот меняется, условно, каждых 50 – 100 км.  Поэтому моя стратегия следующая. G4 может запомнить до 6 частот ваших любимых станций. Для дома я их настроил и слушаю когда катаю по месту. Если выезжаю далеко, то в поездках пользуюсь поиском и слушаю то что понравилось или просто доступно, не запоминая частоту в список из 6 домашних станций.

 Создание списка из 6 станций

  • включаем радио – нажимаем и удерживаем кнопку В до сигнала, в динамике появляется шум или станция.
  • нажимаем кнопку В кратковременно, раздается несколько сигналов и гарнитура переходит на следующую станцию, записанную в памяти. Количество сигналов – номер станции в списке памяти гарнитуры. Каждое следующее нажатие кнопки В переключает станцию выше по списку. Щелкаем до тех пор, пока не перейдем на первую станцию, услышав один сигнал.
  • Нажимаем на кнопку “+” на 3 секунды, инициируем поиск следующей станции вверх по диапазону. Станция найдена – есть 20 сек, чтоб решить, хотите ли вы внести ее в список. Если да – нажимаем В кратковременно. Станция в списке под номером 1.
  • Повторяем процедуру выше еще раз, если следующая станция не нравится – нажимаем еще раз кнопку “+” для продолжения поиска без внесения в память.
  • И так до тех пор, пока список не заполнится.
  • Для перезаписи какой-то станции необходимо ее выбрать, инициировать поиск кнопкой “+” и после нахождения нужной станции записать ее в память коротким нажатием кнопки В.
  • В дороге, чтоб не изменить список, просто пользуемся поиском, без записи в память.

Вот и все, вроде не сложно.

Несколько слов о способах крепления гарнитуры на шлем и типах крепления, которые могут встречаться.

Итак, гарнитура состоит из двух частей:

  • Зажима с динамиками и микрофоном. На фото показано выше.
  • Электронного модуля, на фото под зажимом.
G9 зажим и модуль
Cardo Scala Rider G9, зажим (выше) электронный модуль (ниже)
G9 зажим с установленным модулем
Cardo Scala Rider G9, зажим со вставленным модулем

Модули G4, G9/G9x подходят ко всем типам зажимов для любого из модулей.

Существует несколько типов зажимов, которые отличаются способами крепления микрофонов, самими микрофонами и динамиками.

Первый тип, который появился раньше всего – длинный микрофон на гибкой штанге, жестко закреплен на зажиме. Не снимается, не меняется. Динамики также закреплены в корпусе, без разъемов. Такой вариант идеален на открытом шлеме. Но и на модуляр, интеграл становится. Несколько фото как это выглядит на фулфейсе. 

Зажим G9 на шлеме
Cardo Scala Rider длинный микрофон на интеграле
Зажим G9 на шлеме интеграле, снизу
Cardo Scala Rider длинный микрофон на интеграле снизу
Зажим G9 на шлеме интеграле, еще снизу
Cardo Scala Rider длинный микрофон установка
Зажим G9 на шлеме интеграле, размещение микрофона
Cardo Scala Rider длинный микрофон в шлеме

Следующим появился зажим со съемным длинным микрофоном на гибкой штанге.

G9 съемный микрофон
Cardo Scala Rider G9 съемный длинный микрофон на гибкой штанге

Ну и соответственно, логично, добавить в комплект микрофон на проводе, чтоб проще устанавливать на интегралы.

G9 съемный микрофон на проводе
Cardo Scala Rider G9 съемный микрофон на проводе

Далее появились съемные укороченные микрофоны на гибкой штанге ну и динамики стали делать с джеком 3,5 мм – универсальные.

G9 микрофон на укороченной гибкой штанге
Cardo Scala Rider G9 съемный микрофон на укороченной штанге
G9 микрофон на укороченной гибкой штанге динамики 3,5мм.
Cardo Scala Rider G9 съемный микрофон на укороченной штанге, динамики с универсальным разъемом
Cardo динамики 3,5мм.
Cardo Scala Rider G9 динамики Jack 3.5mm

Как вы уже наверно сообразили прищепка зажимает верхнюю оболочку – скорлупу и держится на ней. Если конструктивно закрепиться к скорлупе не получается – предусмотрено крепление на двухсторонний скотч.

G9 самоклеящаяся пластина на шлем
Cardo Scala Rider G9 пластина для наклейки на шлем

Ну и еще несколько фото.

Шлем с установленной прищепкой G9
Cardo Scala Rider G9  на fullface
Шлем с установленной прищепкой G9 и модулем
Cardo Scala Rider G9  на fullface с модулем
G9 пришепка
Cardo Scala Rider G9  еще прищепка
G9 прищепка с клеящейся пластиной
Cardo Scala Rider G9  еще прищепка c установленной пластиной для наклейки на шлем

На этом вроде все, что можно было сказать о разных версиях прищепок для крепления мото гарнитуры к шлему.

Обзор сделан на основании личных впечатлений от гарнитуры и с использованием англоязычных отчетов других пользователей. Все относится к гарнитурам с версией микропрограммы 3.0 и выше. О разнице в версиях можете почитать в моей статье

Функции

Основное достоинство устройства – возможность поддерживать связь между 4мя гарнитурами на расстоянии до 1,6км. Сразу скажу – 1,6км это реклама производителя для идеальных условий, обычно на прямой дороге в полях вы можете рассчитывать на 1км., и от этого километра останется реально метров 600-800 в условиях реальных поездок по Украине. Ну и поделиться впечатлениями от окружающих видов в Карпатах вы сможете в пределах видимости, за поворотом на расстоянии метров в 200-300 это сделать уже не получится, да и не стоит на серпантинах.

Поддержание связи между самими устройствами это лишь малая часть того, что может гарнитура. К этому прилагается возможность подключения вашего телефона по блютузу, если вы с него же берете и навигацию – ок, если нет, то также по блютузу вы можете одновременно подключить навигатор и установить приоритеты таким образом, чтоб не пропустить уведомление о повороте от навигатора во время захватывающей беседы по интеркому. Аудио Шнуром 3.5 мм. вы можете привязаться к аудиосистеме вашего мотоцикла или использовать любимый мп3 плеер, доставшийся вам в наследство от вашего дедушки и не имеющий блютус модуля. Можно послушать встроенный ФМ радиоприемник.

Зарядки должно хватить на 10 часов прослушивания музыки по блютузу, обсуждений где остановиться выпить кофе, ну и конечно того лося на старом корыте.

Крепление на шлем

Гарнитура состоит из двух частей – зажима с аудио гарнитурой, который крепится на шлем и электронного модуля, который легко вставляется и вынимается из зажима и содержит всю электронику. Такое решение позволяет не тащить к зарядному устройству шлем целиком и легко снимать дорогой электронный модуль со шлема, оставляя сам шлем на стоянке с мотоциклом. Зажим крепится к шлему с помощью металлической пластины аналогично прищепке, либо с помощью пластины с нанесенным двухсторонним скотчем.

Существует три разных версии зажимов. Каждый из них отличается исполнением микрофона.

  • микрофон на длинной гибкой штанге, жестко закрепленный на основном блоке зажима. Самый простой вариант, идеален для открытых шлемов. С модулярами и интегралами чуть сложней, но тоже не проблема.
  • микрофон на длинной гибкой штанге, съемный + в комплекте микрофон на гибком проводе. Позволяет использовать гарнитуру с микрофоном на штанге с открытым шлемом, а для интеграла устанавливать микрофон на проводе.
  • укороченный микрофон на гибкой штанге + в комплекте микрофон на гибком проводе – возможна очень комфортная установка на все виды шлемов.

Подробней в моей статье о креплениях.

Интерком

Система шумоподавления работает потрясающе. Вы можете спокойно общаться по интеркому или телефону и гарнитура убирает шумы двигателя вашего мотоцикла, завывание ветра в шлеме. Если вы будете говорить по телефону ваш собеседник никогда не догадается, что вы в данный момент рассекаете воздух вашей тушкой со скоростью 100км/час. Да, можно почувствовать, что голос по интеркому сжат и обработан но звук остается натуральным и абсолютно разборчивым. Это действительно потрясающе и отмечается во всех отчетах, могу только подтвердить.

Система автоматической регулировки уровня громкости в зависимости от внешних шумов работает не так эффективно – может приглушать и поднимать звук в значительных диапазонах. Это так-же отмечается довольно часто пользователями. Со своей стороны могу сказать, что изменения громкости слышны но не ввызывают раздражения и обычно не хочется дополнительно отрегулировать громкость. в настройках так же есть возможность отключить эту функцию или изменить ее чувствительность – пределы в которых будет регулироваться громкость.

Еще одна функиця: VOX – система управления голосом – говорят иногда срабатывает от ветра и активирует таким образом интерком вызов. Не сталкивался, но так же существует возможность не использовать ее или загрубить чувствительность. 

Наушники, крепятся в шлеме на липучке. Следует отметить очень качественный звук, с большой и обоснованной претензией на HiFi, громкости достаточно даже для тех, кто использует беруши при езде. При установке в шлем, обратите внимание, у каждого из нас уши располагаются в немного разных местах головы, помните об этом и поиграйтесь с местом установки наушников в шлеме, иначе, будете плеваться в меня, бросать камнями и говорить, что я ничего не понимаю в хорошем звуке.

ФМ радио

ФМ стерео радиоприемник встроен в гарнитуру. Хороший, чистый стерео звук. Память на 6 станций, с возможностью авто настройки. Звук глушится при входящем звонке с телефона (мы же никогда не принимаем входящие звонки во время езды) или вызове интеркома. Чтоб разобраться с логикой работы автопоиска надо почитать инструкцию и потренироваться.

Удобство использования

Когда вы поймете логику работы устройства все станет на свои места и вы будете довольны. Но случится это, к сожалению, не сразу. Пытаясь разобраться что и как работает и как все подружить и настроить я все время вспоминал свой опыт работы с еще одним американским производителем оборудования – Моторолой. Подход к построению интерфеса взаимодействия с пользователем у американских компаний очень специфический. Начиная с инструкции. Чтоб добраться до наиболее важной функции “интеркому” вам надо изучить все остальное, включая работу автоматического поиска ФМ станций. Я рекомендую – читайте инструкцию с конца. Ну нет смысла вначале установить гарнитуру на шлем, потом связать ее с телефоном, настроить ФМ станции и дойти до настройки интеркома. Начните с последнего, так же вы будете и использовать доступные функции. И еще, обратите внимание, у вас не получится одновременно заряжать и использвать гарнитуру, чтоб это не стало сюрпризом в самый “подходящий” момент. И да, следует признать – на скорости, начиная со 100км/час можно усылышать некоторый свист воздуха в месте установки гарнитуры, по крайней мере с моим AGV. Меня звук раздражал не сильно, поэтому играться с местом установки еще не пытался.

Из выводов – гарнитура до сих пор остается актуальной для поездок в небольших группах из нескольких человек. Выпускаемые до сегодняшнего дня гарнитуры от Cardo все еще обеспечивают обратную совместимость с G4. Абсолютно адекватный выбор для начала или в случае ограниченного бюджета. Цена на этом сайте начинается от 100$ за комплект на один шлем.

Ну и в конце ссылка на инструкцию, если кому нужна.

Итак, несколько слов о безопасности/небезопасности использования гарнитуры при управлении мотоциклом.

Что говорит законодательство разных стран о возможности использования гарнитур райдерами. Из того что я нашел, наиболее жесткие требования во Флориде и Австралии.

Во Флориде вы можете использовать гарнитуру для связи закрывающую только одно ухо, так, чтоб второе оставалось свободным. Как вариант разрешено использовать шлемы с встроенными динамиками, которые не касаются ушей и оставляют возможность слышать окружающие звуки.

С Австралией все чуть сложней, их смущает монтаж чего-то дополнительно на шлем. Это также касается видеокамер. Таким образом в Австралии разрешено использовать сертифицированные шлемы со встроенной гарнитурой, ну и в случае Scala Rider – гарнитуры разработанные под шлем: Cardo SHO-1 для шлемов SHOEI или SMARTH для HJC.

В UK запрещено держать телефон в руках во время управления мотоциклом. Необходимо использовать гарнитуры, для пользования навигатором. Сам телефон должен быть размещен так, чтоб не ограничивать видимость.

Ок, с законодательством разных стран разобрались. Использование гарнитур в целом разрешено. Важно пользоваться ими разумно, это универсальнте правило. Из разумного, на основании требований законодательства:

  • Важно слышать окружающую обстановку, это достигается Scala Rider регулировкой громкости. Маньяки безопасности могут отрезать один наушник)).
  • Есть вероятность, что установленная на шлем гарнитуры могут снизить защитные свойства шлема во время инцидента, например гарнитура может препятствовать скольжению шлема, зацепиться за что-то и дать дополнительную нагрузку на шею. Подозреваю, что поэтому последнии модели Scala rider крепятся на практически плоской панели и есть некоторое количество жалоб, что они могут выпасть из за неосторожного движения. руки. По более старым моделям, типа G4/G9: возможно есть смысл крепить их на идущую в комплекте самоклейку, уменьшив площадь контакта самоклейки со шлемом.
  • К разговорам по телефону через гарнитуру – законодательство во многих странах это прямо запрещает. В Австралии запрещено говорить по телефону, когда контролируешь мот. Теперь они спорят, что значит “контролируешь”. Экстремисты в этом вопросе считают, что ты должен правильно припарковать мот, вытащить ключи из замка зажигания, отойти от мота. Только при выполнении всех этих условий формально может считаться, что ты мот не нуждается в твоем контроле и ты можешь заняться беседой по телефону. Вон оно как… Здравая мысль в том, что разговоры по телефону реально опасны и отвлекают. Я бы воздержался пользоваться телефоном для разговора в движении, даже через гарнитуру.
  • Прослушивание музыки фоном. Прямых запретов в законодательстве нет. Представлять себе сотрудников службы спасения снимающих ваш шлем с вас после аварии и слышащих какой нибудь рок на полной громкости не хочется. Исследования говорят, что музыка ооооочень влияет на стиль вождения. По себе знаю, что это так, не раз за собой замечал – включишь в машине что-то задорное погромче и начинаются шашечки на дороге. Очень внимательно с выбором музыки и громкостью.
  • Разговор с другим райдером. Как не странно, вроде очень похоже на телефонный разговор, но нигде не запрещено законодательством. Мне кажется, что отвлекает гораздо меньше – возможно из-за одинаковых условий, в которых находятся все участвующие в разговоре. Я бы даже сказал об элементе безопасности – едущий впереди может предупредить остальных, подсказать безопасный маневр, предупредить о встречке. Ну и способ согласовать действия, вместо непонятного моргания фарами, поворотниками и размахивания руками.
  • Ну и последнее – навигация, для меня это элемент безопасности, который дает гарнитура – голосовые подсказки, вместо необходимости разглядывать экран телефона или навигатора.
  • Так же очень важно уделить время настройке гарнитуры, что неожиданный звук СМС сообщения не застал вас врасплох. Частично об этом подумал производитель гарнитуры, но он не может контролировать громкость звуков, приходящих с вашего телефона,  поэтому Уделите время, настройте и проверьте гарнитуру во всех режимах и при всех возможных сообщениях: вызов интеркома, звонок телефона, сообщения навигатора, голосовые подсказки самой гарнитуры.Вроде все, что у меня было по безопасности.

Хороших поездок. Наличие гарнитуры может сделаеть ваши поездки безопасней и принести больше удовольствия, используйте гарнитуру разумно.

Проверяем какой софт установлен в вашем устройстве. Для этого скачиваем программу на ваш Windows компьютер, можно выбрать удобный вам язык. Версии под Мак нет. Запускаем программу, не обращаем внимание на появившееся окно об ошибке. Подключаем гарнитуру по ЮСБ, ждем секун 10-15, зажимаем одновременно две кнопки на торце – центральная “Мобильный телефон” и “Увеличение громкости”. Через несколько секунд индикатор начнет мигать синим. Компьютер увидит гарнитуру и вычитает из нее данные, интересующая нас версия микропрограммы модуля указана в правом верхнем углу – “G4 Software Version 3.0”. В данном случае версия микропрограммы 3.0, последняя версия на сегодня 3.2

Однако все основные изменения произошли при переходе на версию 3.0, так что нас вполне устроит та версия, что есть. На вопрос можно ли обновиться до версии 3.2 у меня пока положительного ответа нет – стандартное средство обновления лежит на официальном сайте производителя, но скачать последнюю версию микропрограммы с сервера приложение не может. Пытаюсь решить этот вопрос, но пока безрезультатно. Как получится – обязательно отпишусь.

Итак, что же появилось в версии 3.0 и чем она отличается от 2.2

Click-To-Link – Кардо это называет “спонтанной связью с находящимся поблизости другим пользователем такого же устройства” Идея в том, что вы дважды быстро нажав кнопку “А” случайным образом связываетесь с другим владельцем аналогичной гарнитуры (с G9/G9x точно работает – проверял), находящимся в зоне действия связи. В этом режиме вам не надо предварительно настраивать гарнитуры для связи друг с другом. Это некая социальная функция вашей гарнитуры, позволяющая поговорить с незнакомцем. Естественно, вы можете отключить эту функцию, чтоб с вами не могли установить связь таким образом.

Автоматическая Регулировка Уровня (АРУ) звука, на английском – Automatic Gain Control (AGC) – у гарнитуры есть очень классная, как по мне, функция – в зависимости от уровня шума гарнитура сама автоматически регулирует громкость в зависимости от внешних шумов. На работу этой функции было много нареканий. В свежей версии софта появилась возможность задать три уровня чувствительности этой функции – низкий, средний, высокий.

Голосовая Активация (VOX) – функция позволяющая установить связь просто что-то громко сказав. Теперь появилась возможность регулировать чувствительность работы этой функции, чтоб избежать ложного срабатывания, например от сильного ветра или посторонних шумов.

ФМ радио. Появилась возможность автоматической настройки 6 станций и записи их в память гарнитуры. Раньше это можно было делать только с помощью компьютера. И так же появилась возможность сканирования всего диапазона и остановки сканирования на интересующей станции.

Выводы. Интересуйтесь версией софта станции которую вы покупаете, это будет хорошим поводом поторговаться с продавцом или отказаться от покупки, если для вас что-то из выше описанного принципиально важно. Инструкция для версии 3.0 и выше доступна по ссылке.

Все цифры ниже приведены для аккумуляторов модулей G4, G9, G9x. Общие замечания относятся к любой гарнитуре Scala Rider.

Итак внутри модуля установлен LiPo Литий-Полимерный аккумулятор. Это самый распространенный тип аккумуляторов, очень широко используется практически всех типах портативных устройств. Несколько практических рекомендаций по эксплуатации.

  1. Хранение. Наша гарнитура используется сезонно и хранится 6 месяцев в году, важно хранить правильно. LiPo аккумуляторы любят, чтоб их хранили где-то наполовину заряженными. Не разряженными, не полностью заряженными, а заряженными не до конца. Поэтому, в конце сезона алгоритм действий таков: полностью разряженный аккумулятор ставим минут на 40 на зарядку и пару минуток после этого слушаем музыку. Другой вариант – заряжаем полностью, музыку слушаем час, другой. После этого в коробочку и на хранение. Идеально хранить где прохладнее – градусов 5-10-15 по цельсию. Химические процессы в аккумуляторе замедлятся и разряд происходить не будет. Если храним дома – где-то в конце января пытаемся включить гарнитуру, проверяем уровень заряд. Задача не допустить полного разряда во время хранения. Такие аккумуляторы понемногу разряжаются, даже если не используются.

  2. Зарядка. Аккумулятор выдерживает определенное количество циклов заряда/разряда. Как только вы вставили зарядный шнур в гарнитуру начался цикл заряда. Таким образом, если вы заряжаете полностью разряженный аккумулятор – вы экономите циклы заряда. Поэтому не стоит заряжать гарнитуру каждый вечер, если вам ее хватает на два дня пути.

  3. Чем заряжать. В самом аккумуляторе имеется встроенная защита от большого тока заряда, от сильного разряда, сильного перезаряда. Так же все эти параметры контролируются электроникой самой гарнитуры. Аккумуляторыу нас 800мАч. Ток заряда может быть максимум 800 миллиампер, тогда аккумулятор зарядился бы примерно за час. На самом деле, учитывая, что гарнитура заряжается до двух часов, ток заряда еще меньше. Поэтому в комплекте идет зарядное устройство 5В/1А – 1А вполне достаточно для нашего маленького аккумулятора и такие зарядные устройства дешевы. Что будет если использовать зарядку на 2А или больше – а ни чего, контроллеры заряда гарнитуры возьмут ровно такой ток, который нужен нашему аккумулятору. Итого, заряжаем любым нормальным зарядным устройством с ЮСБ выходом. И автомобильным тоже без проблем. Проблемы могут быть только в одном случае, если напряжение на выходе зарядного устройства нестабильно. Это может быть в случае ну уж очень дешевого зарядного устройства – я видел авто зарядку, где электроники не было вообще, просто два провода напрямую соединяли вход и выход, т.е. на выходе вместо 5В мы имели 12В. Так же проблемы будут в случае разбитого гнезда, например розетки 12В на моте.

  4. Шнур зарядки USB/microUSB – да любой, учитывая очень низкий ток заряда подойдет все что угодно. Оригинальные шнуры к G4/G9 мне не очень нравятся – уж слишком они толстые и жесткие.  И никаких особенностей с подключением к компьютеру нет.

  5. Сроки эксплуатации аккумуляторов – лет за 5, если следовать простым правилам выше ваш аккумулятор потеряет % 30 емкости. Как по мне – отличный результат у этого производителя. Ну и заменить его совсем не сложно. См. наш магазин.

Ну вот и все, что стоит знать об аккумуляторах

30Ноя

Мы – собственно это один человек. Моё имя Максим и этот сайт и то, что с ним связано – мое хобби. Делая заказы учитывайте это, пожалуйста. Я отнесусь к вам как к своему хорошему знакомому, но не смогу обеспечить очень жесткие рамки обслуживания – типа реакции на ваш заказ в течении 5 минут. Зато мы вполне сможем встретиться на выходных, чтоб передать вам вашу гарнтитуру или гибко подойти к вопросу цены.

Время от времени мне попадаются вещи, которые являются, по моему мнению, образцами дизайна в своей отрасли. Так у меня было, например, с креслами Aeron от Herman Miller. Обычно стоимость таких вещей достаточно высока и становится еще выше на нашем рынке из-за очень ограниченного спроса. Иногда получается так, что существует хороший вторичный рынок таких штук – бывшие в употреблении, выставочные образцы, возможно образцы с косметическими дефектами. Зачастую в таком случае они стоят гораздо дешевле чем новые, продающиеся у нас. Мне нравится находить их и выкупать у владельцев, так они попадают к нам, оказываются у моих знакомых и друзей. Со Scala Rider я зашел дальше и так появился этот сайт и мини магазин.

Почему Scala Rider. Во первых это отличные  ощущения от возможности оставаться постоянно на связи в движении: обменяться впечатлениями, обсудить где остановиться, предупредить о чем-то. Действительно очень качественный производитель, можно не волноваться, что не новая гарнитура выйдет из строя. Покупатель с громадной долей вероятности может расчитывать на годы нормальной работы устройства. Мне очень нравятся уникальные технические решения примененные производителем. И да, я получаю удовольствие от американской электроники – кому доводилось пользоватться “еще теми” телефонами фирмы  Motorola меня поймут. Гарнитуры знают на нашем рынке и они очень хорошо себя зарекомендовали. Новые гарнитуры дороги, но в тоже время существует обширный вторичный рынок таких гарнитур и мне удалось найти надежных поставщиков.

А вы знаете, что сборка оригинальных  Scala Rider от Cardo производится в Украине, с недавних пор? Так вот, я не имею отношения к заводу производителю/производству. Все гарнитуры на сайте покупаются на рынках Европы/ Северной Америки.

О мотогарнитурах.

А вы знаете, что сборка оригинальных  Scala Rider от Cardo производится в Украине, с недавних пор? Так вот, я не имею отношения к заводу производителю/производству. Все гарнитуры на сайте покупаются на рынках Европы/ Северной Америки.

Давайте начнем с задач, чего мы хотим от мотогарнитуры:

  • взаимодействия с телефоном – слышать команды навигатора, принять звонок и поговорить, совершить звонок, послушать музыку с телефона. Взаимодействовать голосом с Сири или андроид ассистентом. Один из знакомых голосом надиктовывает свои впечатления от поездки и тут же отправляет их себе на электронку в виде текста. Потом получаются отличные отчеты.
  • иногда необходимо подключение второго девайса по блютусу, например когда навигатор – отдельное устройство.
  • связь с пассажиром и другими мотоциклистами в группе – конференц связь.
  • гарнитура должна удобно устанавливаться в шлем и должно быть удобно пользоваться управляя мотоциклом.

Что есть на рынке.

От простого к сложному:

Можно катать с обычной проводной гарнитурой, подключенной к телефону. Из-за посторонних шумов, мешающих проводов вы не сможете использовать этот метод на более ли менее постоянной основе. Не решает вопроса конференц-связи с другими мотоциклистами в группе.

Можно использовать блютус гарнитуру. Есть даже китайские варианты, адаптированные под шлемы. Например такие как на фото ниже. Вопрос конференц связи также не решен.

блютуз гарнитура no-name
блютуз гарнитура no-name

Еще есть старые добрые радиостанции и всякие адаптеры под них, для использования на мото. Допускаю, что из-за дальности связи, для определенных целей это может быть неплохим решением. Но применение очень ограничено и нет возможности использовать телефон. 

Адаптер к радиостанции

Наиболее оптимальным решением для мото являются блютуз гарнитуры, в которых блютуз каналы используются для подключения к телефону и организации конференц вызовов. Такие гарнитуры выпускаются специально для мотоциклистов, адаптированы под различные шлемы и имеют много дополнительных функций специфичных для мото. Несколько примеров:

midland мотогарнитура
Midland мотогарнитура
No-name с амазона за 45$
Sena S30K – серьезный аппарат
Scala Rider – еще один пример достойный рассмотрения

Пристального рассмотрения при выборе гарнитуры для поездок на мотоцикле заслуживают только два последних производителя по нескольким причинам.

Китайские производители – не имею ничего против них, но опыта мало а тема уж очень специфична, им еще лет 5 – 10 надо будет набираться опыта.

Midland – очень уважаемая контора в мире профессионального радио. Но серьезных отзывов о них не встречал, да и дороговаты они.

Остаются Sena и Scala Rider. Обе конторы специализируются на связи для мото, имеют громадный опыт. Это как Canon и Nikon в мире фото.  С одной тонкостью – Scala Rider доступна бу/ легкое бу / витринные экземпляры по очень приемлемым ценам. 

Собственно по этому на данном сайте представлен исключительно Scala Rider.

Ок, выбираем мотогарнитуру Scala Rider от Cardo.

Самое простое, как обычная блютуз гарнитура для работы с телефоном – принимать звонки, управлять голосом телефоном, слушать музыку с телефона, получать подсказки от телефонного навигатора. Особенности Scala Rider в этом смысле:

  • возможность удобного крепления на шлем
  • увеличенная громкость динамиков
  • качество звука
  • борьба с посторонними шумами в тракте микрофона – использование продвинутых алгоритмов шумоподавления и дизайна самих микрофонов и ветрогасителей. Да, на скорости 80-100км./час можно комфортно говорить по телефону, если вы считаете это достаточно безопасным, и ваш собеседник не поймет, что вы на байке. Между прочим, Scala Rider выпускает адаптированные гарнитуры для снегоходов, они отличаются от мотогарнитур только программными алгоритмами шумоподавления и разница очень существенна, если использовать их на мотоцикле.
  • системы голосового управления гарнитурами и подключенными девайсами
  • автоматическая регулировка уровня громкости в зависимости от уровня внешнего шума

Kонференц / интерком связь между байкерами. Что-то похожее на радиостанцию, но с возможностью работы в дуплексном режиме, когда все участники могут говорить одновременно. Исторически это была связь пилот – пассажир, далее стали увеличивать радиус действия связи, получилось связать два мотоцикла райдер – райдер. Далее добавили еще один канал связи и получилась звезда из трех участников, которые могут говорить друг с другом одновременно, далее, манипуляциями с софтом удалось число участников смогли увеличить до 4х, когда каждый поддерживает связь с двумя другими. Радиус действия увеличился до 1,6км., согласно рекламным заявлениям производителя. Ну до 800 метров так точно. Далее появилась возможность вызывать одного из 8 байкеров в группе. На установление связи между гарнитурами всегда уходила секунда/другая, все изменилось с появлением технологии DMC – она позволяет группе до 15 байкеров быть на связи друг с другом постоянно, теперь можно предупредить других об опасности на дороге и не ждать несколько секунд пока связь будет установлена, значительно увеличилась радиус действия.

Итак по порядку от простых моделей к продвинутым.

Q-Solo, Freecom 1, QZ

Самый простой вариант – блютуз гарнитура, для установки в шлем и связи с  телефоном и GPS навигатором или парой телефонов.

У Cardo это всякие Q-Solo, Freecom 1 и более ранние версии, например QZ. У них у всех один недостаток – отсутствует технология интерком/конференц/прямой связи между мотоциклистами/пассажирами. А это основное требование для меня – поговорить с пассажиром или райдерами в группе, аналогично использованию рации. Поэтому модели без такой функции не обсуждаем и к покупке не предлагаю, по крайней мере пока.

Q-solo
Q-solo, простейшая блютуз гарнитура
Freecom 1
Freecom 1

Из того, что поддерживает связь Райдер – Райдер или Райдер – Пассажир:

Scala Rider G4.

Самый простой и приемлемый вариант, покрывающий основные потребности: Scala Rider G4.

G4 гарнитура с поддержкой конференц вызовов
G4 гарнитура с поддержкой конференц вызовов

Что умеет:

  • работать с двумя классическими блютуз устройствами: Телефон или GPS навигатор и устройство поддерживающее профиль A2DP – второй телефон или mp3 плеер.
  • имеет встроенное FM радио
  • может подключаться обычным проводом 3,5мм к аудиосистеме мотоцикла или к mp3 проигрывателю.
  • два канала блютуз интеркома для подключения еще двух мотоциклистов по одному на каждый канал в группу из трех участников конференц связи или подключение еще трех участников интерком связи “цепочкой” – двух пар пассажир – райдер.
  • автоматическая регулировка уровня громкости в зависимости от внешнего шума: выше скорость – выше внешние шумы – громче динамики
  • громкости динамиков хватает даже для тех, кто использует беруши в поездках
  • отличная ветрозащита микрофона и алгоритмы подавления шумов от двигателя мотоцикла и ветра – звук действительно отличного качества

Из плюсов – надежно, просто, покрывает все минимальные требования чтоб покатать с товарищем, договориться где и когда остановиться, на какую заправку заехать. Для открытия связи с напарником – нажимаете кнопку нужного канала, к которому раннее привязана гарнитура товарища или просто что-то громко произносите, связь устанавливается за секунду, другую и вы общаетесь. Если молчите более 30сек. связь разрывается, гарнитуры переходят в режим ожидания или, например, воспроизведения музыки с телефона.

Все настройки производятся  манипуляциями с кнопками. Учитывая страну происхождения гарнитуры – США, манипуляции не отличаются простотой, те кто пользовался классическими телефонами Моторола поймут о чем я, и да, надежность у Scala Rider тоже похожа.

Есть примитивная программка для Windows, которая позволяет забить частоты 6 FM радиостанций и некоторых других настроеек.

По комплектации: первые гарнитуры шли с микрофоном на гибкой штанге. Производитель их позиционировал для применения с открытыми шлемами, однако вполне ставятся и нормально дружат с интегралами, на модулярах – не пробовал, видимо надо поправлять после каждого поднятия/опускания нижней части модуляра. Далее появились универсальные комплекты: микрофон на укороченной штанге – для модуляров и открытых шлемов и в комплекте микрофон на проводе для интегралов.

Ссылка на инструкцию.

Важна версия микропрограммы установленная в вашем устройстве. Подробней смотри в моей статье

G9, G9x

Двигаемся дальше по модельному ряду – G9, G9x. Исторически отличались софтом: в G9 был чуть урезанный функционал по сравнению с G9x. Позже вышла обновленная версия ПО для G9, где все ограничения с функций были сняты и единственное оставшееся отличие заключается в маркировке на корпусе.

Умеет то же, что и G4 плюс к тому

  • возможность подключить 8 других мотоциклистов в режиме интеркома и устанавливать связь с ними назвав имя
  • возможность “расшарить” звонок с телефона по интеркому с другим райдером, позволяя втроем участвовать в телефонном звонке – вы+звонящий+еще один райдер.
  • возможность транслировать вашу музыку по каналу интеркома
  • появилось онлай приложение и приложение для телефона для настройки гарнитуры, записи частот FM станций, управления именами для вызова, выполнения конференц вызова.

Комплектация включает в себя микрофон на штанге – укороченной или длинный и микрофон на проводе для установки в интеграл. Руководство пользователя на русском доступно по ссылке

SMARTPACK

Громадный шаг вперед в технологии коммуникации между байкерами.

Теперь можно создавать группу из 4 байкеров, которые постоянно находятся на связи по технологии DMC (Dynamic Mesh Communications). Раннее, чтоб установить конференц связь вам надо было голосом или нажатием кнопки инициировать звонок, до момента соединения уходило секунда – две. С новой технологией вы остаетесь на связи в группе постоянно, есть возможность, например, предупредить об опасности на дороге моментально, не ожидая секунду другую пока связь будет установлена. Связь в группе поддерживается автоматически и в случае, если группа разделилась, например 2Х2 – двое отстали, то каждая пара остается на связи друг с другом, и связь восстанавливается автоматически, когда группы вновь объединяются, попадая в радиус действия гарнитур. Производитель обещает 5 км радиус действия DMC, я бы рассчитывал на 3. Ну и обычных 1.6 км для блютус режима.

  • группа из 4х гарнитур постоянно на связи
  • Расширена зона действия связи
  • Все прежние функции в наличии аналогично G9x, осталась полная обратная совместимость с предыдущими моделями.
  • Удобное приложение для мобильных телефонов для настройки
  • Прослушиваемая музыка теперь не прекращается в момент вызова, а приглушается.
  • Ну и много других мелких приятностей.

Инструкция по ссылке

PackTalk

Развитие Smartpack, теперь

  • до 15 мотоциклистов в группе на связи по технологии DMC
  • возможность поговорить с каждым индивидуально
  • расширен радиус действия до 8 км.

Инструкция доступна по ссылке.

Ну собственно вот и все о доступных на сайте гарнитурах